Ferrari 512TR
ワイド＆ローが際立つリアビュー。
飛び石が多数見受けられます。
飛び石のキズが見受けられます。
リム部分に若干のキズが見受けられます。
ルーフ上に小さな浮きサビが1箇所見受けられました。
ドアシル部分もきれいです。
目立つキズ・汚れもありません。
ダンパーが弱っています。
欠品無しの状態です。
オーバーホールした際の写真です。
価格 SOLD OUT万円（税込）
| 年式 | 1992年7月 | 走行距離 | 58,313km |
|---|---|---|---|
| 車検 | 2027年6月 | 修復歴 | なし |
| 排気量 | 4.94L | ミッション | 5MT |
| 車体色 | ロッソ・コルサ | 全長 | 4480mm |
| 全幅 | 1970mm | 全高 | 113mm |
| 重量 | 1,650kg | 車両所在地 | 福島県県中地域 |
取材日：2026/02/23
アナログV12を五感で味わう、ネオクラシックの真髄。
【Ferrari 512TRとは】
1991年、伝説的モデルFerrari Testarossaの血統を受け継ぎながら、より洗練された進化を遂げて誕生した512TR。だがそれは単なる改良型ではない。シャシー剛性の向上、サスペンションの最適化、エンジン搭載位置の見直しに至るまで徹底的に磨き上げられ、フェラーリが掲げたのは「速さ」だけではなく「完成度」だった。
ミッドに収まる4.9リッター水平対向12気筒自然吸気エンジンは、キーを捻った瞬間に重厚な鼓動で目を覚ます。アクセルに足を乗せれば、回転は澄み渡るように滑らかに上昇し、3,000rpmを超えたあたりから吸気音は艶を帯び、6,000rpmを越えると一気に咆哮へと変わる。そのサウンドは背後から直接胸を打ち、理屈ではなく本能に訴えかけてくる。
幅1976mmのワイドなボディ、低く構えたノーズ、サイドストレーキが刻む陰影。ひと目でフェラーリとわかる絶対的な存在感は、静止していても緊張感を放つ。金属製シフトゲートに導かれたマニュアル操作は、機械と対話する儀式のようなもの。重みのあるクラッチ、路面の感触を伝える油圧ステアリング――すべてがドライバーの五感を刺激する。
電子制御が介入しすぎない時代だからこそ味わえる、生身のドライビング体験。512TRは単なるネオクラシックではない。自然吸気V12ミッドシップという、二度と生まれないであろう構成を持つ“体験装置”である。速さの先にある、官能と緊張感。その両方を知る者だけが、このクルマの真価に辿り着く。
【車両概要】
15年前、都内の輸入中古車専門店で購入。ガレージ保管、禁煙車、事故歴・修復歴ともに現オーナー時はなし（過去も無しと聞いている）、テクニカル マニュアル、スペアキーあり。
【エクステリア】
全オーナー時代に一度全塗装したというボディーは、全体的に艶もあり綺麗です。やはりフェラーリはロッソ・コルサが似合います。しかし残念なことに、この手のクルマの宿命と言うべき飛び石キズは多数見受けられます。また、前オーナーの好みでテールランプ周りが後期型512Mスタイルへアップデート。オリジナルとは異なる精悍なリアデザインが、この個体の個性を際立たせています。オリジナル部品はございません。
【インテリア】
タンカラーのシート・天井・ドアの内張、ステアリング・ダッシュ類の内装は目立つキズや汚れもなく良好な状態です。また、純正マット？の上に保護マットを敷いて使用されているので綺麗です。室内の加水分解はほとんどなく良好な状態です。また、特筆なのはBorsa Attrezzi（純正ツールキット）完備で、欠品なし。非常に希少性が高く、コレクターズアイテムになっています。純正のボルサ・アットレッツィも完備。タンレザー仕様で、内装色との統一感も美しいコンディションです。
【機関・足回り】
車両購入後にエンジンのフルオーバーホールを500万円掛けて行っており、タイミングベルトも３回実施して好調を維持しています。整備・車検は輸入車に詳しい地元のショップにお願いしています。この個体はキダスペシャルマフラーを装着。日本の職人が手掛けるハンドメイドの高性能エキゾーストで、フラット12の鼓動を、より鮮明に、より官能的に響かせます。ブレーキは前オーナーがbremboのローター＆キャリパーに変更されたようです。
タイヤはフロント：ブリジストン ポテンザ245/30Ｒ20（19年製14週）、リア：ミシュラン PILOT SPORT４S 305/25R20（21年製10週）は山も充分あります。ホイールは非常に希少価値が高いiding仕様のBBS製で、多少の小さなキズは見受けられますが、大きなキズはありません。
オーナーは語ります。
「本当は、できることならずっと手元に置いておきたい。でも年齢を重ねるにつれ、このクルマの重厚な操作感が少しだけ堪えるようになってきました。だからこそ、大切に受け継いでくださる方がいるならお譲りしたいのです」と。時代は今、ネオクラシックへと確実に舵を切っています。電子制御に覆われる以前の、機械と人とが真っ向から向き合っていた時代のフェラーリ。その象徴とも言えるアナログV12ミッドシップは、もはや二度と生まれることのない存在です。
これは単なる中古車ではありません。前オーナーの時間と想いを受け継ぎ、次の物語を刻む一台。
ネオクラシックとして評価が高まる今だからこそ手にしてほしい、アナログV12ミッドシップの真髄を五感で味わえる512TRです。
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